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[性能調佼] 請教P4單換CUSCO前後防傾桿效益大不大?

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    [LV.5]偶爾來灌溉大樹

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    發表於 2018-1-18 07:07:57 |顯示全部樓層
    目前只有改瞪大金3棒棒,休假都和家人往山上跑,偶而愛開快車的人
    P4在山路或爛路到某個程度還是會覺得側傾程度還能再加強,搖晃程度還能再補強
    改裝預算有限,正在考慮改CUSCO前後防傾桿,或是!!!!換日廠17吋鋁圈
    既然P4原廠已經附有防傾桿了,單換前後CUSCO防傾桿對以上的效益究竟大不大?  
    是否還要在噴錢改裝其他底盤拉桿部件才能達到防傾桿該有的效果?!
    對於搖晃、側傾有多少改善程度還是有些疑慮

    不知道有沒有換過的人可以分享一些經驗~甘溫

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    發表於 2018-1-18 08:50:23 |顯示全部樓層
    對底盤的紮實度良好的改裝部品會起一定的效果,不過依你要達成的效果可能未必是正確的方向性,是否要考慮說往「避震器」與「彈簧」來處理車輛行經有坑洞不平的路平的處理,並把「輪距加寬」來增加過灣的穩定性都是要思考的。
    Prius 4 珍珠白 2016/12 入手
    第四代車門隔音膠條、3D Mats 腳踏墊、徐府汽車隔熱板、鄧大 - Prius 4 鋁合金拉桿、Denso 日本製 Lexus 專用喇叭、Prius 4 ZVW50 車系用混合監視器
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    發表於 2018-1-18 09:23:30 |顯示全部樓層
    1. 我建議不要改框,雖然我改17吋,但我開起來的心得是15吋灣速會比較高,比較靈活。
    2. 裝了防傾桿把獨立懸吊變成非獨立懸吊,我覺得這樣反而沒有幫助,且車子極限會降低,容錯率會降低。我開過車友上防傾桿之後的心得。
    3. 根本的解決之道就是煞車要做確實(對於重心的穩定和轉移很有幫助),方向盤轉打角度不要太快太大。確實的煞車也可以讓避震壓縮使得車子的貼地性變好,這時候側傾就會變小
    4. 有時候開山路會晃是因為時速不夠高,所以避震無法下沉,重心不夠穩和低,當你再轉打方向盤的時候,側傾感一定會比較嚴重
    5. 若真要花錢我建議改避震,最近開了車友只改kyb藍桶身,比原廠舒適又安定,側傾也比較小。

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    鳳梨  +1 理念相同~  發表於 2018-1-19 11:46
    frederic800605  若有興趣練技術可以先不用換,換了會把很多原本需要注意的小地方忽略掉  發表於 2018-1-18 19:29
    ilmfgg  已換胎皮,看來該存錢買避震了,謝謝分享  發表於 2018-1-18 13:49
    frederic800605  不過我得老實說,上了那先拉感之後大多數人會覺得很穩很好開。若沒有特別想要學開車的話,拉一下對於跑高速直線和平常轉彎是不賴的  發表於 2018-1-18 10:46
    ncuphotoman  中肯,胎皮及懸吊才是過彎的重點,亂拉亂改把車子越搞越難開的車主真的不少  發表於 2018-1-18 10:17
    已有 5 人評分一般性評分 收起 理由
    Dec + 25 不給分太對不起原po!
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    發表於 2018-1-18 14:10:13 |顯示全部樓層
    藍桶真的好東西^^

    點評

    frederic800605  只有好開而已,堪稱最均衡的改裝  發表於 2018-1-18 19:30
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    發表於 2018-1-18 15:19:08 |顯示全部樓層
    謝謝分享
    剎車確實,不壓線,外內外,出彎加速
    高速過彎家人都不會感到畏懼,我可以自認操駕細膩技術好吧
    改框好處就是自己看得爽,又有自己的獨特性,不容易和路人P4認親
    在日本看過原廠17吋實在是TMD帥氣
    不過胎皮P3ST才開不到一萬,現在換確實有點浪費

    kyb藍桶身看網路售價約兩萬上下,不知道是否正確?
    它好像沒附彈簧筒,需不需另購?還是原廠彈簧就夠了?
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    發表於 2018-1-18 15:42:36 |顯示全部樓層
    jiaxun 發表於 2018-1-18 15:19
    謝謝分享
    剎車確實,不壓線,外內外,出彎加速
    高速過彎家人都不會感到畏懼,我可以自認操駕細膩技術好吧 ...

    藍筒對應原廠彈簧
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    發表於 2018-1-18 17:30:19 |顯示全部樓層
    本帖最後由 bruceliu 於 2018-1-18 17:32 編輯

    開版車主的問題
    我也是會建議換避震
    不過就因為我們的車有配置TSSP的關係
    我不會建議用操控(換避震)來犧牲主動安全
    http://www.kybclub.com/release/news16/Re17-vol_31_50prius.pdf

    本人是裝Cusco防傾桿加日規17吋
    再墊寬10mm

    點評

    bruceliu  日本Spoon Rigid collar  發表於 2018-1-19 06:56
    frederic800605  請問是只裝前後防傾桿而已嗎?  發表於 2018-1-18 19:31
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    發表於 2018-1-18 18:09:33 |顯示全部樓層
    想了解為何換避震會犧牲主動安全
    是因為TSS-P主動安全是依照原廠懸吊設定係數去做動的這樣嗎?
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    發表於 2018-1-18 18:32:11 |顯示全部樓層
    Kyb沒說明原因
    日本廠商都特別標示了
    還是保守點好
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    發表於 2018-1-18 19:28:37 |顯示全部樓層
    jiaxun 發表於 2018-1-18 18:09
    想了解為何換避震會犧牲主動安全
    是因為TSS-P主動安全是依照原廠懸吊設定係數去做動的這樣嗎? ...

    多半是高度問題,高度改變影響acc等等的作動
    彈簧決定車身高度
    但因為只換桶身,所以影響不大
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    發表於 2018-1-18 20:01:15 |顯示全部樓層
    Kyb台灣有代理商
    可以問問有配備TSS-P不建議安裝的原因
    也可看看代理商的說法
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    發表於 2018-1-19 10:36:28 |顯示全部樓層
    TRD 的避震也是排除 TSS-P
    http://trdparts.jp/english/prius/price.html
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    發表於 2018-1-19 11:24:52 |顯示全部樓層
    本帖最後由 jiaxun 於 2018-1-19 11:30 編輯

    從日本網站查到原因了,CUSCO也是告知這樣
    http://kexxfeszt.hu/uvh/87k-works2a7a10026793
    車高が下がることにより、ミリ波レーダー・単眼カメラの照射範囲の狭小
    またアライメントセンターのずれによりTSSPの誤作動を起こす場合が考えられます。
    本製品を取付けたことによるTSSPの誤作動については責任を負いかねます。

    翻譯大意 :
    隨著車身的降低,雷達感應波和攝相機的照射範圍會縮小
    由於懸吊定位的轉變有可能導致TSS-P錯誤的作動
    關於使用本製品懸吊而誤作動TSS-P,本公司一概不負責任。


    我想主要應該是車身不要降低
    讓安全系統攝像機能維持同樣車身高度偵測前方車輛
    同時懸吊的定位也得保持原廠設定

    如果kyb藍桶不影響車身高低,也沒變更到原廠的懸吊定位
    或許還不至於導致TSS-P失效........?
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    發表於 2018-1-19 11:59:04 |顯示全部樓層
    Kyb日本原廠針對藍桶
    同樣不建議用在搭載TSSP車款
    本區多數車友抱怨和泰不提供全速域ACC功能
    卻又自願冒TSSP失效風險去改避震
    我自己的觀點
    會影響安全的東西千萬別鐵齒
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    發表於 2018-1-19 12:04:15 |顯示全部樓層
    jiaxun 發表於 2018-1-19 11:24
    從日本網站查到原因了,CUSCO也是告知這樣
    http://kexxfeszt.hu/uvh/87k-works2a7a10026793
    車高が下がるこ ...

    當車身高度變更後,ADAS要需要校正的,車速表的誤差也會變更。
    2013/11/9 IS300H 頂級版 白色, 目前公里數120,xxxkm, 經常出沒 : 台北/桃園/新竹;
    行車紀錄器 : GDR 35D;
    導航 : iPad Pro 10.5+Garmin App(導航王)+iOttieEasy+G Smart Tap2車架;
    隔熱紙 : FSK F45+F20;
    自行車 : 捷安特公路車+Oregon 400T+Busch&Muller IXON IQ LED.
    飛輪 : Keiser M3i
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    發表於 2018-1-19 13:06:13 |顯示全部樓層
    請問有推薦裝藍桶的店家嗎?
    問金讚保修廠說只有p3沒p4用的
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    發表於 2018-1-19 14:06:24 |顯示全部樓層
    真的不在意TSSP失效的風險
    在此提供P4專用藍桶避震料號
    NS-56662222
    可問台灣代理商
    或自行到日本亞馬遜購買
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    發表於 2018-1-20 09:59:19 |顯示全部樓層
    謝謝你
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    發表於 2018-1-21 00:36:14 |顯示全部樓層
    本帖最後由 hybird4all 於 2018-1-21 00:37 編輯

    我覺得這比較像是免責聲明。

    因為不同的胎質、不同的路面、不同的載重、甚至不同的風向、不同的溫度,對車身動態的影響都不會小於降1、2公分的車身。

    前面這些都是自然狀況,怪不得別人;
    但降車身是我的產品,出狀況會解釋不清,不如加一句免責聲明,大家都方便。
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    發表於 2018-1-22 12:19:27 |顯示全部樓層
    更改懸吊有其影響,的確像免責聲明
    另外沒記錯的話,更換原廠17吋芒星鋁圈也會降低車身0.5公分
    我比較好奇的是改了Kyb藍桶(沒改彈簧)的車主開到現在到底TSS-P作動正常/失誤的比率是多少?!

    謝謝各位推坑
    目前決定改裝由外而內,先換原廠17吋鋁圈,帥很重要
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